HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。BLITZ サスペンション トヨタ bB NCP30/NCP31。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。Best☆1 サスペンションキット BID108M。この状態で、サーキット、峠は無理です。zvw30プリウス　車高調。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。エブリィ64Ｗ/Ｖ•汎用ショートショック•da64•ＤＧ６４•スクラム６４。オイル漏れ滲みはありません。タケ出品。。Eibach EIBACH アイバッハ PRO-KIT ダウンサススプリング 10-55。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。326POWER ピンク スプリング H160 6キロ。ど*ん様 SWK サスペンションスプリング zc33s。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。HKS S-styleC 車高調 エスティマGSR50W 20アルヴェル　廃盤。326Power ミツルパワー　マジバネ　ID62 63 60k h140。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。カムリ WS（後期）純正サスペンションキット 一式。o*り様 TEIN FLEXフレックス 車高調 18クラウン20クラウン 中古G。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。【最終】BLITZ DAMPER ZZ Spec DSC Plus 98770。玄武　フレームサポートセット　フルセット　ハイエース4WD標準ボディ専用。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。スターレットep91車高調 Blitz ZZ-R【値下げ】